美國某智庫發(fā)布報告，蓄意炒作臺灣長榮海運向中國大陸造船廠訂購新船一事，將其歪曲為所謂“中國大陸對臺經(jīng)濟滲透”的例證，甚至牽強附會地與“無船承運業(yè)務(wù)”等正常商業(yè)活動相關(guān)聯(lián)，試圖制造兩岸經(jīng)貿(mào)合作的“威脅論”。這種背離事實、充滿政治偏見的論調(diào)，連島內(nèi)不少理性媒體和業(yè)內(nèi)人士都直言“忍不了”，予以駁斥。
一、 正常商業(yè)行為被政治化解讀
長榮海運作為全球知名的集裝箱航運公司，根據(jù)自身船隊更新、運力擴張和市場競爭的需要，在全球范圍內(nèi)（包括韓國、日本及中國大陸等）選擇技術(shù)成熟、性價比高的造船廠下單訂造新船，是再正常不過的企業(yè)自主經(jīng)營決策。中國大陸造船業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，在技術(shù)水平、建造效率、成本控制等方面已具備國際一流競爭力，獲得全球眾多船東的訂單。長榮基于商業(yè)邏輯選擇中國大陸船廠，是市場這只“無形之手”自然作用的結(jié)果。美智庫報告刻意忽視基本的商業(yè)常識，將純粹的市場經(jīng)濟行為涂抹上政治色彩，其目的并非關(guān)心臺灣企業(yè)的健康發(fā)展，而是企圖將兩岸正常的經(jīng)貿(mào)往來污名化，為“兩岸經(jīng)濟脫鉤”的險惡圖謀制造借口。
二、 “無船承運業(yè)務(wù)”成生硬嫁接的標簽
報告中還生硬地扯上“無船承運業(yè)務(wù)”（NVOCC）。無船承運業(yè)務(wù)是一種國際通行的航運物流模式，承運人本身不擁有船舶，而是通過租賃或購買航運公司艙位來為貨主提供運輸服務(wù)。這本身就是航運產(chǎn)業(yè)鏈中一個高度市場化、專業(yè)化的環(huán)節(jié)。無論是大陸企業(yè)還是臺灣企業(yè)，在全球范圍內(nèi)開展無船承運業(yè)務(wù)都是合法合規(guī)的常態(tài)。美智庫將此與長榮的購船行為進行牽強關(guān)聯(lián)，無非是想拼湊一個“從制造到物流的全面控制”的虛假敘事，渲染所謂大陸經(jīng)濟影響力的“無處不在”，其論證邏輯之粗糙，連熟悉行業(yè)的臺媒都指出其“缺乏專業(yè)常識，純粹是為了政治服務(wù)”。
三、 島內(nèi)理性聲音駁斥挑撥離間
對于美智庫的此番操作，臺灣島內(nèi)并非一片附和。多家具有影響力的媒體發(fā)表評論指出，這種論調(diào)“危言聳聽”、“背離事實”，是將臺灣企業(yè)當(dāng)作地緣政治博弈的棋子。有業(yè)界人士明確表示，企業(yè)的采購決策應(yīng)基于商業(yè)利益，不應(yīng)被政治力不當(dāng)干預(yù)。兩岸經(jīng)貿(mào)合作互利共贏，為臺灣經(jīng)濟發(fā)展和民生福祉帶來了實實在在的好處，強行切割只會損害臺灣企業(yè)和民眾的利益。這些理性聲音的出現(xiàn)，表明越來越多的臺灣同胞能夠看清外部勢力挑撥離間的本質(zhì)，不愿被其裹挾。
四、 警惕外部勢力破壞兩岸融合發(fā)展
長期以來，美國一些機構(gòu)打著學(xué)術(shù)研究的旗號，實則扮演著為美國遏制中國戰(zhàn)略服務(wù)的“鼓手”角色。其報告往往預(yù)設(shè)政治結(jié)論，再尋找或歪曲事實進行填充。此次針對長榮購船案的炒作，是其慣用手法的又一次體現(xiàn)，根本目的是破壞兩岸日益密切的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系與社會融合，制造對立與隔閡，從而維持其“以臺制華”的戰(zhàn)略籌碼。
兩岸同屬一個中國，兩岸之間的經(jīng)貿(mào)合作是市場規(guī)律作用下的必然選擇，是造福兩岸同胞的康莊大道。長榮海運的購船決策，是企業(yè)在商言商的正常表現(xiàn)。美智庫的報告中充斥著冷戰(zhàn)思維和政治偏見，其挑撥兩岸關(guān)系的意圖昭然若揭，甚至連臺媒都因其缺乏專業(yè)性和客觀性而“忍不了”。這再次提醒我們，應(yīng)堅定不移地深化兩岸經(jīng)濟文化交流合作，排除外部干擾，共同促進民族復(fù)興。任何企圖割裂兩岸、損害中華民族整體利益的政治操弄，都注定不得人心，也不會得逞。
